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東京（「とうきょう」、古くは「とうけい」とも読んだり「東亰」とも表記した）の名は、明治元年（慶応4年）七月（1868年9月）に出された江戸ヲ称シテ東京ト為スノ詔書により、江戸の町奉行支配地域を管轄する東京府が設置されたことに始まる。東の京（みやこ）の意である。明治中期頃までは「東亰」という表記も使われていた（この亰という文字は、京の俗字）。 明治新政府首脳は江戸への遷都を考えていたが、京都の公家らの反発が強かったため、とりあえず「江戸もみやこである」と宣言したといわれている。そして「江戸もみやことなった以上、天皇は江戸（東京）でも政治を行う必要がある」という理屈で天皇の行幸（東京行幸）が計画された。明治天皇は、明治元年10月（1868年11月）に東京（江戸城改め『東京城』）に入り、その後一度は京都へ戻る。明治2年3月（1869年5月）に再び東京（この年、『東京城』が『皇城』とされた）入りし、太政官が移された。以後、天皇と政府は京都へ戻ることはなく、事実上の「東京遷都」が果たされたとも言われる（今日にいたるまで「東京遷都」は法令によって明確にされておらず、東京を首都と直接定める法令も存在しないが、関東大震災直後に出された大正天皇の勅語中に「東京ハ帝国ノ首都ニシテ」との文言がある）。しかし一方で京都御所は現在に至るまで廃止されておらず、紫宸殿には天皇の在所を示す高御座が安置されているとして遷都を否定する意見もある。 また、第二次大戦後には、日本国憲法によって主権が天皇ではなく国民に存すると宣言されたため、国権の最高機関である国会の所在地をもって東京を首都とみなすのが妥当であるという考えもある。(→日本の首都の項目を参照) なお、近年首都機能を東京から「栃木・福島地域」（那須）、「岐阜・愛知地域」（東濃）、「三重・畿央地域」などへ移転する計画（首都機能移転）が浮上し、議論を巻き起こしている。 全国の交通路の中でも特に東京の鉄道や高速道路は集中的に建造されたり（[1]）、東京のローカルニュースであるべきものが全国ニュースになるなど東京（および関東圏）が特別扱いされる例は多い。また、地震などの災害の際に東京の都市機能が麻痺した場合日本全域の機能に重大な影響を及ぼすことが予想されている。
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